Options du pilote automatique

Par ailleurs, des systèmes personnalisés pour certains avions simulent leur type ou modèle particulier de pilote automatique.

Configuration automatique des options - Guide du pilote d'imprimante Canon PS

On peut utiliser le pilote automatique général pour les avions ne disposant pas d'une implémentation personnalisée. Il semble fonctionner de façon raisonnablement satisfaisante sur la plupart des avions utilisant JSBSim. Vous pouvez l'activer avec les réglages accessibles par le menu "Autopilot", puis "Autopilot Settings". Dans la réalité, chaque avion dispose d'un système de pilotage automatique spécfiquement adapté en options du pilote automatique de coller à ses caractéristiques particulières.

Jusqu'à un certain point, FlightGear peut également effectuer ce genre de simulation. Ainsi, il est possible d'écrire un programme personnalisé autopilot. Ce pilote automatique personnalisé peut se configurer soit avec la boîte de dialogue du pilote automatique standard, soit avec les commandes réglables de la planche de bord personnalisée, ou une combinaison de ces deux possibilités.

La Caution - Pilotes Automatiques

Personnalisation de la boîte de dialogue d'un pilote automatique Navomatic A. Une boîte de dialogue de pilote automatique personnalisée. Toutefois, certains des avions de FlihtGear ne proposent qu'un seul oyen d'interagir avec le piote automatique, c'est-à-dire la boîte de dialogue Pilote automatique ou bien les commandes réglables de la planche de bord. Par exemple, les pilotes automatiques du Piper Seneca II ou du Piper Comanche ne epeuvent être utilisés qu'avec les comandes réglables du cockpit virtuel.

En fait, c'est de plus en plus le cas, puisque de nouvelles émulations de systèmes de pilote automatique sont implémentées, grâce à Nasalle langage de script incorporé, qui autorise une conception et des fonctionnalités beaucoup plus flexibles par rapport à la façon statique de décrire les systèmes de pilotage automatique seulement configurables dans les fichiers XML.

Comment mettre en place un plan de vol

En fait, il est vraisemblable que l'approche la plus prometteuse pour émuler convenablement des systèmes de pilotage automatique plus complexes supportant des modes de vol plus abstraits, consiste à utiliser des commandes PID configurables sous XML combinées avec du code Nasal. En général, on peut considérer comme plus complexe d'impllémenter une planche de bord personnalisée que de relier les propriétés du pilote automatique à la boîte de dialogue standard de l'interface graphique utlisateur.

Ainsi, si le pilote automatique d'un avion semble ne pas fonctionner correctement en utilisant les commandes réglables de la planche de bord, vous pouvez essayer la boite de dialogue de l'interface standard à la place.

Ceci s'applique également aux planches de bord qui peuvent paraître proposer des fonctionnalités alors qu'elles n'ont pas encore été implémentées. Réglages La boîte de dialogue pour régler le pilote automatique est accessible par le Menu Autopilot puis Autopilot Settings.

Utilisé habituellement lors des tours de piste. Cet index se règle en le déplaçant autour du cadran.

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On peut l'utiliser de différentes façons. Lors du pliotage manuel de l'avion, tournez l'index à l'alignement désiré. De cette manière, vous disposez options du pilote automatique rappel visuel permanent.

Comment utiliser le pilote automatique

Si le contrôle aérien vous donne un nouveau cap, déplacez l'index jusqu'à ce nouveau cap pour disposer d'un nouveau rappel visuel. Habituellement comptée en "pieds par minute". Utiliser un nombre négatif pour abaisser le nez.

La portance de l'aile dépend de l'angle d'attaque. Un angle d'attaque trop élevé cause le cabrage de l'avion. Habituellement, l'altitude est donnée au-dessus du niveau de la mer. A n'utiliser que dans le cas d'un atterrissage aux instruments. Mode Directeur de vol FlightDirector Le directeur de vol calcule et affiche les angles corrects d'inclinaison longitudinale et latérale nécessaires pour que l'avion suive un chemin sélectionné.

Configuration automatique des options Si vous utilisez un périphérique qui prend en charge la communication bidirectionnelle, après avoir ajouté le périphérique à [Préférences Système], vous pouvez obtenir et définir automatiquement les options de ce périphérique lorsque vous récupérez les informations de l'imprimante de Canon CUPS PS Printer Utility.

Les barres du directeur de vol sont donc centrées. Puis le directeur de vol est réglé sur un nouveau cap de degrés, et une nouvelle altitude de pieds.

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Options du pilote automatique doit donc tourner à droite et monter. Cela se fait par ne action de roulis sur la droite et en tirant sur le manche. La barre de roulis va se déplacer sur la droite et la barre d'inclinaison va se déplace vers le haut. Le pilote tirera alors le manche en arrière pendant que l'avion est en roulis sur la droite.

Navigation menu

Une fois qu'il atteint les angles corrects d'inclinaison latérale et longitudinale, les barres du directeur de vol retournent au centre et restent centrées jusqu'au moment de redresser les ailes quand le cap se rapproche du Lorsque l'avion se rapproche des pieds, la barre d'inclinaison longitudinale se déplace vers le bas, commandant ainsi au pilote automatique de réduire l'inclinaiso jusqu'à la mise à niveau à l'altitude visée.

Le directeur de vol s'utilise généralement en connection directe avec le pilote automatique.

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Le directeur de vol commande au pilote automatique de mettre l'appareil dans l'attitude appropriée pour suivre une trajectoire. La combinaison du directeur options binaires n rane vol avec le pilote automatique est typiquement utilisée lors des approches à basse altitude couplées avec le pilote automatique en-dessous de pieds au-dessus du sol ou des approches ILS de catégories CAT II ou CAT III.

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La forme exacte d'affichage du directeur de vol varie avec le type d'insrument, soitsoit barres de commande. Le gestionnaire de route de FlightGear ressemble à un ordinateur de contrôle de vol très simplifié.

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On peut aussi ajouter l'altitude que l'appareil doit respecter à certains points de passage. Ainsi, on peut laisser l'appareil suivre une certaine route. Pour le moment, il n'est pas possible d'ajouter les vitesses ou d'autres contraintes. Voir aussi.

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