Dispositifs de signalisation pour options binaires.

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L'invention comprend un signal lumineux 3 commandé par un contrôleur de feux et représentant un panneau de signalisation STOP ou cédez-le-passage en vigueur dans le code de la route. Il est avantageux de combiner sur le même panneau des feux tricolores au signal 3 pour rendre la priorité de passage explicite. Contexte de l'invention Le domaine technique de l'invention est la régulation du trafic routier par voie de signalisation.

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De par le monde, le code de la route est régi par une signalisation routière tendant à dispositifs de signalisation pour options binaires universelle. Dans ce document officiel sont décrits les feux de circulation tricolores ainsi que les panneaux de signalisation STOP et cédez-le-passage.

Egalement, par exemple, en France, l'usage et la conformité des feux de circulation et des panneaux STOP ou cédez-le-passage est dictée par l'Instruction Interministérielle sur la Signalisation Routière, notée IISR, régulièrement modifiée par de nouveaux arrêtés tenant compte de nouvelles normes européennes ou de nouvelles technologies.

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L'invention décrite ici, qu'on appelle STOP en alternance ou feu-STOP dans la suite de l'exposé à ne pas confondre avec le feu STOP situé à l'arrière des véhiculesa pour avantageux objet une nouvelle utilisation combinée de moyens connus mais toujours, jusqu'à présent, utilisés indépendamment.

Cette nouvelle utilisation combinée de moyens connus permet de résoudre efficacement un problème ressenti depuis longtemps sans avoir jamais été adressé complètement.

Jusqu'à présent, en effet, pour tenter de réduire les temps morts aux feux tricolores, la solution retenue par les pouvoirs publics a été l'installation de capteurs de détection d'arrivée de véhicules à certains carrefours équipés de feux tricolores. Outre le fait que ces installations sont coûteuses et requièrent un retour d'information vers le contrôleur de feux qui doit adapter les temps d'affichage des feux verts et rouges en fonction du trafic, cette solution n'est, en pratique, que partiellement efficace car des temps morts significatifs subsistent à l'usage.

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En revanche, la présente invention propose une alternative simple, efficace et intelligente aux feux de circulation tricolores aux intersections de voies de circulation où la visibilité est suffisante pour permettre à l'automobiliste de s'engager dans l'intersection s'il juge qu'aucun véhicule ne menace de croiser son chemin, de la même manière qu'il le fait face à un panneau STOP traditionnel.

Cette nouvelle utilisation combinée d'un système de signalisation est authentiquement innovante car elle autorise de manière simple et efficace l'alternance intelligente entre d'une part, le fonctionnement traditionnel des feux tricolores et d'autre part, la fonction habituelle des panneaux de signalisation STOP ou cédez-le passage.

Ainsi, d'une part, en cas de circulation dense, les dispositifs de signalisation pour options binaires de signalisation tricolores permettent de gérer le trafic de manière traditionnelle, chaque voie arrivant à l'intersection se voyant attribuer la priorité de passage à tour de rôle pendant dispositifs de signalisation pour options binaires temps donné. D'autre part, en revanche,le feu-STOP, dans l'éventualité où la voie est libre, prend le relais en exploitant la signalisation STOP ou cédez-le passage qui ne présente pas l'inconvénient du feu tricolore en ce sens qu'elle n'oblige pas l'automobiliste à attendre que le feu passe au vert.

Le système proposé ici combine astucieusement, les avantages des feux de circulation ainsi que des panneaux STOP sans que l'automobiliste n'en subisse leurs inconvénients. Face dispositifs de signalisation pour options binaires un panneau STOP traditionnel, en cas de circulation dense, il se peut que l'automobiliste doive rester à l'arrêt très longtemps avant de pouvoir circuler ; alors 2 une substitution par des feux tricolores réduirait significativement cette attente.

Cependant à l'inverse, face à un feu rouge, en cas de faible circulation, l'automobiliste se doit d'attendre que le feu passe au vert, même si aucun véhicule ne passe devant lui, ce qui représente une perte de temps pour lui et tous les autres automobilistes en attente derrière lui, sans que cela profite à quiconque; le recours à une signalisation STOP ou cédez-le passage pourrait alors diminuer considérablement l'attente. Ainsi dans les deux cas, non seulement les automobilistes perdent inutilement du temps qui peut se cumuler de manière importante sur un trajet où se multiplient les intersections équipées des systèmes de signalisation traditionnels, mais de plus, et de manière exponentiellement nocive selon le temps d'attente, la pollution liée aux gaz d'échappements libérés par ces véhicules en attente de gagner beaucoup dargent et rapidement est significativement augmentée par rapport à une situation où les automobilistes auraient le droit de repartir dès lors que la voie est libre.

Le feu-STOP, lui, combine avantageusement, au sein d'un même dispositif, feux de circulation et signal STOP ou cédez-le-passage lumineux de manière dynamique, sans nécessiter de système complexe et coûteux de détection d'arrivée de véhicules, dont l'efficacité à éliminer les temps morts n'est que très partielle.

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En effet, par rapport à un feu tricolore traditionnel, la durée du signal du feu rouge intégré au feu-STOP est raccourcie, le plus souvent brève de l'ordre de la secondevoire nulle comme on le verra dans une forme alternative de l'invention, avant l'affichage du signal STOP qui se substitue alors efficacement au feu rouge.

Dans la demande décrite ici y compris dans ce qui précède ce paragrapheon appelle par extension automobiliste tout conducteur dispositifs de signalisation pour options binaires véhicule soumis au code de la route, que ce véhicule soit un poids lourd, une automobile, un 2-roues, ou un 3-roues; on appelle carrefour tout croisement de voies ouvertes à la circulation et sujettes à une signalisation relative à la priorité de passage, quel que soit le nombre de voies y convergeant; par extension, on appelle intersection soit un carrefour, soit une voie de circulation équipée d'une signalisation de priorité de passage devant un simple passage pour piétons, l'intersection désignant dans ce cas le croisement entre la voie de circulation et le passage pour piétons; par extension également, on appelle voie concurrente toute voie ou passage pour piétons croisant la voie originelle, appelée voie A, pour laquelle on décrit le fonctionnement du feu-STOP.

Enfin, quand on parle de feu de signalisation jaune, on désigne le feu qui s'allume avant le feu rouge dans une colonne, une rangée ou une configuration quelconque de feux tricolores, même si ce feu paraît orange dans certains pays. L'état de la technique Ci-après sont exposés les objets techniques et inventions associant des panneaux STOP ou cédez-le-passage à des feux de signalisation, ou encore faisant état de signaux STOP lumineux ou intelligents.

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L'association d'un panneau STOP ou plus fréquemment cédez-le-passage à des feux de signalisation tricolores existe à certains carrefours pour signifier aux automobilistes de céder le passage en cas de défaillance du feu tricolore ou quand le feu passe au jaune clignotant, par exemple la nuit quand la circulation est réduite. Dans cette situation, l'alternance selon la présente invention n'est plus assurée entre les voies concurrentes: c'est toujours la même voie qui est prioritaire, comme quand l'intersection est simplement régie par un panneau STOP ou cédez-le-passage.

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Cet assemblage de feux tricolores et de panneau ne répond donc pas à la problématique de l'alternance simple, efficace et intelligente exposée ci-dessus. Il s'agit alors de dispositifs de signalisation pour options binaires la visibilité d'un panneau portable employé de manière temporaire par exemple sur des routes en travaux, indiquant STOP d'un côté, avec feu rouge associé, et SLOW de l'autre, avec feu jaune clignotant.

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Là non plus cette association ne répond pas à la problématique selon l'invention exposée plus haut. Le seul et unique but de ce brevet est d'économiser de la matière dans la fabrication des feux tricolores en regroupant ces derniers dans un unique boîtier au lieu de trois. Il utilise pour ceci l'assemblage des LEDs pour afficher des signaux de signification différente selon le moment approprié du cycle propre aux feux tricolores.

Mais encore une fois, cette invention ne répond pas à dispositifs de signalisation pour options binaires problématique particulière de la présente invention exposée en introduction, pas plus que le brevet US 6, délivré enIlluminated STOP Sign, ni la demande EP publiée enOutdoor electroluminescent display devices, tous les deux donc anciens, qui décrivent des panneaux STOP lumineux pour augmenter la visibilité du message destiné à faire s'arrêter les automobilistes, notamment la nuit.

Cette invention nécessite des panneaux solaires, un système de contrôle manuel et un coûteux système de détection d'arrivée de véhicules comme des boucles électromagnétiques placées sous la chaussée.

CA2953304A1 - Systeme de signalisation de regulation du trafic routier - Google Patents

Aucun de ces éléments n'est requis dans la nouvelle invention présentée ci-après, qui est significativement et avantageusement bien plus simple et bien plus économique.

Outre le fait que cette signalisation ne figure dans aucun code de la route, le système d'alternance proposé est compliqué et peut s'avérer très inefficace à l'usage en cas de avis sur le robot de trading Zerich intense. De l'aveu même de son inventeur, il est destiné à des intersections où le trafic est léger.

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A l'inverse, l'invention proposée ici ne présente pas cette limitation et s'adapte à toutes les situations, cependant que son but fondamental est de supprimer les temps morts imposés par les feux tricolores traditionnels et de ce fait réduire significativement la pollution engendrée par les véhicules inutilement en attente.

De manière explicite, donner et gérer de manière automatique et optimisée des indications visuelles sur les conditions de passage des susdites intersections, quelles que soient les circonstances, en réduisant le temps d'attente et en supprimant les temps morts correspond à la solution divulguée par la présente demande au problème technique objectif énoncé ci-dessus, la gestion automatique et optimisée dispositifs de signalisation pour options binaires opérée par les contrôleurs de feux programmables connus de l'art antérieur.

Pour cela, sont rappelées ci-après les normes relatives aux contrôleurs de feux programmables permanents traditionnels, qui peuvent avantageusement être utilisés pour commander l'objet de l'invention.

SINE P mai Les contrôleurs de feux programmables actuellement disponibles sur le marché français sont tous à base de microprocesseurs et sont par conséquent compatibles avec l'invention. Exposé de l'invention La présente invention a pour but de proposer une solution efficiente aux problèmes et inconvénients présentés ci-avant par les divers dispositifs et systèmes de l'art antérieur.

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